Ferdinand Porsche

	Ferdinand Porsche
Data i miejsce urodzenia	3 września 1875; Wrocławice nad Nysą
Imię i nazwisko przy narodzeniu	Ferdinand Porsche
Data i miejsce śmierci	30 stycznia 1951; Stuttgart
Miejsce spoczynku	Zell am See
Zawód	konstruktor pojazdów mechanicznych
Narodowość	austriacka
Małżeństwo	Aloisia Johanna Kaes
Dzieci	Ferdinand "Ferry" Anton Ernst,; Louise (po mężu: Piëch}
	Odznaczenia
	Multimedia w Wikimedia Commons

Ferdinand Porsche (ur. 3 września 1875 we Wrocławicach nad Nysą, zm. 30 stycznia 1951 w Stuttgarcie)^[1] – konstruktor samochodów i innych pojazdów mechanicznych. Urodzony w Austro-Węgrzech, większość życia spędził w Niemczech. Doctor honoris causa kilkunastu światowych uczelni.

[edytuj] Życiorys

Ferdinand Porsche swoją karierę konstruktora samochodów rozpoczął od pracy w firmie Jakob Lohner & Co. Jego pierwszymi konstrukcjami były prototypowe pojazdy elektryczne – pierwszy z nich, wyposażony w dwa silniki w piastach przednich kół, został zaprezentowany na Wystawie Światowej w Paryżu w 1900. Drugim samochodem był pojazd czterosilnikowy Lohner-Porsche^[2], będący pierwszym na świecie samochodem z napędem na cztery koła. Prędkość maksymalna auta wynosiła ok. 60 km/h. Samochód został zbudowany na zlecenie zamożnego Anglika, E. W. Harta.

W kolejnych latach Ferdynand Porsche projektował pojazdy z napędem hybrydowym, w których do napędu nadal służyły silniki elektryczne (silnik spalinowy napędzał jedynie prądnicę zasilającą silniki elektryczne). Według różnych źródeł do 1906 wyprodukowano ponad 300 zaprojektowanych przez niego pojazdów hybrydowych.

Elektomobil Lohner-Porsche, 1900

Porsche Typ12 – Zündapp-"Volkswagen", 1932

Tablica pamiątkowa w Libercu

Od 1916 pełnił funkcję dyrektora w fabryce Austro-Daimler, następnie od 1923 pracował w firmie Steyr i Daimler-Benz w Stuttgarcie. W 1931 założył własne zakłady produkujące samochody sportowe. W 1934 na zlecenie Adolfa Hitlera, który chciał stworzyć "samochód dla ludu" (niem. volkswagen), wraz z synem "Ferrym" i Erwinem Komendą zaprojektował Volkswagena "Garbusa", którego produkcję rozpoczęto w 1939. Auto szybko stało się jednym z najbardziej popularnych samochodów świata. Należy tu dodać, iż konstrukcja popularnego "Garbusa" była w dużej mierze oparta na projekcie Tatry T97, co udowodniono w procesie sądowym z 1961.

W 1937 został wyróżniony przez Hitlera, otrzymał Niemiecką Nagrodę Narodową w Dziedzinie Nauki i Sztuki, która w założeniach miała stanowić nazistowską konkurencję dla Nagrody Nobla (30 stycznia 1937 Hitler zakazał jej przyjmowania przez Niemców).

W czasie II wojny światowej Porsche projektował pojazdy dla wojska, m.in. czołg "Tygrys" (PzKpfw VI Tiger) – jeszcze przed oficjalnymi wynikami konkursu wyprodukował 90 egzemplarzy modelu nazwanego roboczo "Tygrys I", nieoczekiwanie jednak jego projekt przegrał z koncepcją czołgu firmy Henschel, który ostatecznie wszedł do produkcji. Podwozia wszystkich prototypów "Tygrysa I" przerobiono na samobieżne działo pancerne Elefant (Ferdinand). Porsche był także współprojektantem, wraz z firmą Friedrich Krupp AG, superciężkiego czołgu (masa 188 ton) "Mysz" (PzKpfw VIII Maus).

W 1945 francuskie władze okupacyjne aresztowały Ferdinanda Porsche jako zbrodniarza wojennego, przetrzymując go 20 miesięcy bez wyroku sądowego w więzieniu. Jest możliwe, iż jedną z przyczyn aresztowania była chęć skłonienia go do pracy na rzecz francuskiego przemysłu zbrojeniowego.

Trzy lata przed śmiercią konstruktora, w 1948, jego syn "Ferry" założył fabrykę o nazwie: "Porsche". W 1950 powstał pierwszy model sportowego samochodu Porsche. Wozy tej marki przez wiele lat wygrywały liczne wyścigi samochodowe.

Ferdinand Porsche skonstruował ponad 300 różnych pojazdów mechanicznych i uzyskał ok. 1000 patentów w branży motoryzacyjnej. W 1999 jury złożone z 33 dziennikarzy samochodowych przyznało mu tytuł "Samochodowego inżyniera XX wieku".

[edytuj] Ważniejsze wynalazki

Silnik elektryczny zespolony z piastą koła (1897)
Lohner-Porsche-Elektromobil (1899)
Silnik sprężarkowy stosowany w samochodzie Mercedes SSK
Zawieszenie na drążkach skrętnych zastosowane m.in. w samochodzie VW Garbus

Przypisy

↑ Dr Ferdinand Porsche (ang.). findagrave.com. [dostęp 2012-05-07].
↑ RaveN: Lohner-Porsche (pol.). samochodyelektryczne.org, 2012-02-23. [dostęp 2012-05-07].

[0] Dr Ferdinand Porsche (ang.). findagrave.com. [dostęp 2012-05-07].

[1] RaveN: Lohner-Porsche (pol.). samochodyelektryczne.org, 2012-02-23. [dostęp 2012-05-07].

[1]

[2]

Ferdinand Porsche

Data i miejsce urodzenia	3 września 1875 Wrocławice nad Nysą
Imię i nazwisko przy narodzeniu	Ferdinand Porsche
Data i miejsce śmierci	30 stycznia 1951 Stuttgart
Miejsce spoczynku	Zell am See
Zawód	konstruktor pojazdów mechanicznych
Narodowość	austriacka
Małżeństwo	Aloisia Johanna Kaes
Dzieci	Ferdinand "Ferry" Anton Ernst, Louise (po mężu: Piëch}
Odznaczenia

Multimedia w Wikimedia Commons